อย่างที่หลายท่านทราบกันดี สถิติที่แสดงจำนวนเหตุการณ์ อุบัติเหตุ และเหตุการณ์เฉียดฉิวระหว่างขั้นตอนการเข้าใกล้และลงจอดนั้นน่าตกใจ ยิ่งไปกว่านั้น จำนวนเหตุการณ์และอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับ การเข้าใกล้ที่ไม่มั่นคง เป็นสาเหตุนั้นก็มากมายมหาศาล ในฐานะผู้นำในอุตสาหกรรม เราทุกคนควรให้ความสนใจกับสถิติเหล่านี้และทำทุกวิถีทางเพื่อลดจำนวนการเข้าใกล้ที่ไม่มั่นคง เราจะทำได้อย่างไร? องค์ประกอบสำคัญประการหนึ่งที่พบได้ในหลายกรณีคือ การขาดข้อความที่ชัดเจนจากผู้บริหารระดับสูงว่า การบินวนใหม่ (go-around) นั้นเป็นเรื่องที่ยอมรับได้และได้รับการสนับสนุนหากการเข้าใกล้ไม่มั่นคง บ่อยครั้งที่เราได้ยินว่า “ฉันกลัวว่าฉันอาจจะถูกลงโทษหรือมีปัญหาถ้าฉันบินวนใหม่” ความคิดเช่นนี้อาจมีอยู่ในองค์กรของคุณ – อาจคุ้มค่าที่จะตรวจสอบดู เนื่องจากผู้นำในอุตสาหกรรมในปัจจุบันเริ่มคิดก้าวหน้าและมีความกระตือรือร้นมากขึ้น จึงมีกลยุทธ์หลายอย่างที่อาจช่วยส่งข้อความเกี่ยวกับการยอมรับและการสนับสนุนการบินวนใหม่ไปยังลูกเรือได้
วิทยากรหลักของเราคือ เจสัน มิด เดิลตัน ซีอีโอของ Silver Air เหมาลำรายใหญ่ที่ได้รับอนุญาตตามข้อกำหนด Part 135 ซึ่งดำเนินงานทั่วโลก เจสันมีความกระตือรือร้นเป็นอย่างมากในหัวข้อนี้ และจะมาแบ่งปันความคิดเห็นเกี่ยวกับวิธีการที่ดีที่สุดในการแก้ไขความเข้าใจผิดนี้ หากมีอยู่จริง โปรดเข้าร่วมรับฟังความคิดเห็นของเจสัน และร่วมแบ่งปันประสบการณ์และ/หรือความคิดเห็นที่ดีของคุณ
ออกอากาศ: วันพุธที่ 17 มิถุนายน 2563 เวลา 13:00 น. ตามเวลาสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันออก (Eastern Daylight Time)
แชร์บทความนี้บนโซเชียลมีเดีย!
ติดตามเราได้ทางโซเชียลมีเดีย!